Re: Pourquoi pas une DS4 THP 200

par **prouvencau** le Ven 20 Mar 2015 - 8:00

Bonne recherche alors

par **mimids4** le Ven 20 Mar 2015 - 21:18

@mickael93150 a écrit:Elle semble etre dans un très bon état ce qui est quand meme rare....Les jantes sont celles de la phase 2 il me semble en tous cas vraiment très belle en plus en v6 .

non ce sont des jantes nautilus

Pourquoi pas une DS4 THP 200 - Page 2 Imgp0410

jantes uniquement pour cette version settant anni.

par **Petepye** le Ven 20 Mar 2015 - 21:44

La 406 V6 cabriolet existe ?

par **ginsbar** le Ven 20 Mar 2015 - 22:24

Pas de cabriolet 406.

par **mimids4** le Sam 21 Mar 2015 - 8:41

@ginsbar a écrit:Pas de cabriolet 406.

malheureusement

par **prouvencau** le Sam 21 Mar 2015 - 9:22

En totoshop il y a un qui l'avais faite et ça avait de la gueule

par **ginsbar** le Mer 1 Avr 2015 - 21:10

Bonsoir à tous,

J'avais dit que je donnerais des nouvelles... Alors voilà. J'ai craqué. Et devinez sur quoi...

Une DS4 THP 200. j'ai pas pu attendre une blanche alors ce sera une noire.

Je dois conclure la transaction demain par téléphone. je vous donnerai des nouvelles prochainement.

Je vais donc bientôt faire parti du club. Je suis impatient.

A très bientot

par **mimids4** le Mer 1 Avr 2015 - 21:16

@ginsbar a écrit:Bonsoir à tous,

J'avais dit que je donnerais des nouvelles... Alors voilà. J'ai craqué. Et devinez sur quoi...

Une DS4 THP 200. j'ai pas pu attendre une blanche alors ce sera une noire.

Je dois conclure la transaction demain par téléphone. je vous donnerai des nouvelles prochainement.

Je vais donc bientôt faire parti du club. Je suis impatient.

A très bientôt

youpiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !!

tu ne regretteras pas ton choix ;:;: Very Happy

par **milryagil** le Jeu 2 Avr 2015 - 9:25

On attend avec impatience !! Et avec quelques photos !!

par **Nikodemus** le Jeu 2 Avr 2015 - 9:54

genial

vivement les première photos

par **ginsbar** le Jeu 2 Avr 2015 - 18:52

Promis, je reviendrai avec les photos de la belle...

Je suis impatient de taquiner l'accelerateur... moi qui n'ai jamais conduit de voiture aussi puissante, j'ai hate...
Je sens qu'au retour à la maison, la sono va crier aussi fort que le sound system. Ca va être la fête.

par **ririmedoc** le Jeu 2 Avr 2015 - 19:57

@ginsbar a écrit:Promis, je reviendrai avec les photos de la belle...

Je suis impatient de taquiner l'accelerateur... moi qui n'ai jamais conduit de voiture aussi puissante, j'ai hate...
Je sens qu'au retour à la maison, la sono va crier aussi fort que le sound system. Ca va être la fête.

Attention quand même, tu pourrais être surpris. affraid

On voudrait bien que tu profites de ta DS en bon état le plus longtemps possible. Wink

par **Nikodemus** le Jeu 2 Avr 2015 - 20:40

ATTENTION aux boites a images quand même Very Happy

par **mimids4** le Jeu 2 Avr 2015 - 21:28

@nikodemus a écrit:ATTENTION aux boites a images quand même

par **ginsbar** le Ven 3 Avr 2015 - 19:17

Bonsoir à tous,

j'ai une question concernant la version THP 200 (que je vais bientot avoir...) y'a t-il des précautions à prendre concernant le "temps de chauffe" du turbo et le refroidissement?

merci

par **mimids4** le Ven 3 Avr 2015 - 20:06

@ginsbar a écrit:Bonsoir à tous,

j'ai une question concernant la version THP 200 (que je vais bientot avoir...) y'a t-il des précautions à prendre concernant le "temps de chauffe" du turbo et le refroidissement?

merci

essence ou diesel, un temps de chauffe est nécessaire ... température d'eau ... huile ...
avant d'attaquer :! Laughing

par **Nikodemus** le Ven 3 Avr 2015 - 20:08

ne pas taper dedans a froid

a chaud

En pleine charge (efficacité maxi du turbo) la vitesse de rotation de la turbine peut atteindre voire même dépasser les 100 000 trs/min.
La turbine est montée sur des paliers fluides (huile moteur sous pression) ; il n'y a pas de roulements.
Tu comprends que lorsque le contact est coupé le moteur s'arrête, la pression d'huile devient nulle et la turbine pourrait dans ce cas continuer à tourner sur son élan et ne plus être lubrifiée. D'où échauffement et détérioration.

Si tu n'es pas du style à sauter sur la clef de contact dès que tu viens de stopper la voiture il n'y a aucun risque.

Prends soin de ton moteur et il prendra soin de toi ... ça vaut aussi pour les essence turbo, et même encore plus car les turbo essence sportifs ont tendance à tourner avec une pression supérieure, et donc à subir des contraintes mécaniques supérieures.

une dizaine de secondes avant de couper ton contact ça ne coûte rien, ni en carburant, ni en temps, et ça conserve la santé du turbo et de ton portefeuille Wink

par **Petepye** le Ven 3 Avr 2015 - 20:32

N'a t'on pas dit dans ce forum qu'il y a un petit moteur électrique qui continue à lubrifier le turbo, une fois le moteur coupé ?

par **mimids4** le Ven 3 Avr 2015 - 20:48

@nikodemus a écrit:ne pas taper dedans a froid

en effet tout est une histoire de température ... dans toutes les positions ;:;:

Patrick, .... ok je

par **Petepye** le Ven 3 Avr 2015 - 22:24

Bon, pour que tu comprennes, passe moi ta femme et tu verras. pig

par **mimids4** le Sam 4 Avr 2015 - 8:58

le sujet initial était le turbo ...

par **JD03** le Sam 4 Avr 2015 - 9:58

Oui... ça dérape très vite...! bounce

par **Milouse** le Sam 4 Avr 2015 - 20:01

@mimids4 a écrit:
@ginsbar a écrit:Bonsoir à tous,

j'ai une question concernant la version THP 200 (que je vais bientot avoir...) y'a t-il des précautions à prendre concernant le "temps de chauffe" du turbo et le refroidissement?

merci

essence ou diesel, un temps de chauffe est nécessaire ... température d'eau ... huile ...
avant d'attaquer :!

Du coup, tu pourras pas taper dedans avant d'avoir fais apparaitre les jauges ... Rolling Eyes

par **ginsbar** le Sam 4 Avr 2015 - 22:57

Aidez moi... Elles apparaissent ou les jauges?
Je ne voudrais pas faire les 500km du retour vendredi sans pouvoir tester un minimum les 200cv.

par **prouvencau** le Dim 5 Avr 2015 - 7:52

Tu ne les a pas à l'origine mais certains d'entre nous les ont déverrouillés informatiquement, tu peux avoir les jauge de temp. huile moteur, eau et les pressions des pneus. Les jauges fonctionnent mais les pressions pneus affichent toujours "ok". Donc pour ton trajet tu ne pourras les avoir, tu pourras les rajouter par la suite. Tu démarres ton moteur laisse tourner un peu au ralenti, roule les premiers kms (3 à 5) sans tirer les vitesses. après fait ce que tu veux. Au moment de l'arrêter laisse de nouveau le moteur au ralenti un moment avant de couper

par **Milouse** le Dim 5 Avr 2015 - 8:42

C'était pour taquiner ton impatience Wink

Tu peux en attendant respecter la mécanique en suivant les conseils de Prouvencau.

Pour les jauges, thème caché, ... tu trouveras peut être un sujet chez nous ou alors chez Planète Citroën, ou bien le forum s.n.e.

par **Petepye** le Dim 5 Avr 2015 - 10:29

@prouvencau a écrit:Tu ne les a pas à l'origine mais certains d'entre nous les ont déverrouillés informatiquement, tu peux avoir les jauge de temp. huile moteur, eau et les pressions des pneus. Les jauges fonctionnent mais les pressions pneus affichent toujours "ok". Donc pour ton trajet tu ne pourras les avoir, tu pourras les rajouter par la suite. Tu démarres ton moteur laisse tourner un peu au ralenti, roule les premiers kms (3 à 5) sans tirer les vitesses. après fait ce que tu veux. Au moment de l'arrêter laisse de nouveau le moteur au ralenti un moment avant de couper

3 à 5 en été mais plus en hiver tout de même. Surtout si on veut flirter avec la zone rouge.

par **milryagil** le Dim 5 Avr 2015 - 12:02

@ginsbar a écrit:Aidez moi... Elles apparaissent ou les jauges?
Je ne voudrais pas faire les 500km du retour vendredi sans pouvoir tester un minimum les 200cv.

@Petepye a écrit:
@prouvencau a écrit:Tu ne les a pas à l'origine mais certains d'entre nous les ont déverrouillés informatiquement, tu peux avoir les jauge de temp. huile moteur, eau et les pressions des pneus. Les jauges fonctionnent mais les pressions pneus affichent toujours "ok". Donc pour ton trajet tu ne pourras les avoir, tu pourras les rajouter par la suite. Tu démarres ton moteur laisse tourner un peu au ralenti, roule les premiers kms (3 à 5) sans tirer les vitesses. après fait ce que tu veux. Au moment de l'arrêter laisse de nouveau le moteur au ralenti un moment avant de couper
3 à 5 en été mais plus en hiver tout de même. Surtout si on veut flirter avec la zone rouge.

En effet, 5 minutes est un strict minimum, cela laisse juste le temps à la température d'eau de décoller. Il faut attendre plutôt 15mn pour que l'huile soit à son tour à une température optimale.

Sinon pour l'affichage des jauges (entre autres), les résultats sont ici :

https://www.ds4passion.com/t1164-evolutions-possibles-sur-rt6

par **prouvencau** le Lun 6 Avr 2015 - 8:36

@Petepye a écrit:
@prouvencau a écrit:Tu ne les a pas à l'origine mais certains d'entre nous les ont déverrouillés informatiquement, tu peux avoir les jauge de temp. huile moteur, eau et les pressions des pneus. Les jauges fonctionnent mais les pressions pneus affichent toujours "ok". Donc pour ton trajet tu ne pourras les avoir, tu pourras les rajouter par la suite. Tu démarres ton moteur laisse tourner un peu au ralenti, roule les premiers kms (3 à 5) sans tirer les vitesses. après fait ce que tu veux. Au moment de l'arrêter laisse de nouveau le moteur au ralenti un moment avant de couper
3 à 5 en été mais plus en hiver tout de même. Surtout si on veut flirter avec la zone rouge.

C'est à dire que par ici il est rare que la température passe à -5, voir plus. ca arrive mais très rare

par **Nikodemus** le Lun 6 Avr 2015 - 11:07

ginsbar de qu elle année ta ds4 ? pour la version de ton firmware gps , faut que tu es 2.20 et pas inférieur , si tu veus avoir jauge de temperature

par **ginsbar** le Lun 6 Avr 2015 - 20:16

bonsoir,

mise en circulation en octobre 2011. Le GPS a été mis à jour en 2014. Pour le reste, je pourrai vous en dire plus le week end prochain...

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