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Message par samuelcho Jeu 11 Juin 2015 - 20:33

Bonjour, nouveau sur le forum possédant une ds4 thp 200 voulant partager la passion de cette auto avec d'autres personnes
samuelcho
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Message par mimids4 Jeu 11 Juin 2015 - 20:48

Bienvenue à toi sur ce site de passionnés Very Happy

Depuis longtemps cette Ds4 ?
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Message par ririmedoc Jeu 11 Juin 2015 - 20:58

Bonjour présentation  Panne156sur le site des passionnés de DS4.  présentation  Icon_wink
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Message par JD03 Ven 12 Juin 2015 - 8:28

Salut samuelcho et bienvenue à toi et à ta DS...!!  bounce
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Message par jmb Ven 12 Juin 2015 - 10:11

Salute et bienvenue à toi et à ta voiture.

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Message par loicbrz-admin Ven 12 Juin 2015 - 10:58

Bonjour et bienvenue parmi nous ! Wink
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https://www.ds4passion.com

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Message par Nikodemus Ven 12 Juin 2015 - 13:43

bonjour , sois le bienvenu sur ds4passion
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Message par milryagil Ven 12 Juin 2015 - 16:56

Hello samuelcho, sois le bienvenu sur notre forum, sans doute le plus actif de la toile sur la DS4 Very Happy
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Message par prouvencau Ven 12 Juin 2015 - 17:02

Samuelcho bonjour et bienvenue avec ta DS. Le taux de THP augmente beaucoup ces temps ci.
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Message par samuelcho Ven 12 Juin 2015 - 19:10

Je suis très content de ma ds4 je l'ai depuis février 2015 mais je m'attendais à être un peu plus scotché dans le siège...
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Message par breizcola Ven 12 Juin 2015 - 20:55

slt. le moteur est lineaire, t auras pas le coup d pied au cul shouhaité...


Dernière édition par breizcola le Sam 13 Juin 2015 - 16:35, édité 1 fois
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Message par milryagil Ven 19 Juin 2015 - 10:29

@samuelcho a écrit:Je suis très content de ma ds4 je l'ai depuis février 2015 mais je m'attendais à être un peu plus scotché dans le siège...
En fait tu étais scotché dans le siège à une époque désormais révolue, où les moteurs turbos étaient creux sous les 3-4000 trs/mn, et rendaient brutalement toute leur fougue couple+puissance.
Grâce à la présence des géométries variables sur les moteurs turbo-essence moderne, le creux à bas régime est gommé, mais en contre-partie tu ne ressens pas le coup de pied au cul à un régime donné...sauf peut-être sur les deux premiers rapports sur le Thp, lorsque le limiteur de couple s'efface. Pour t'en rendre compte, je te suggère de réaliser l'expérience suivante :
Une fois ton moteur chaud, tu pars de 20 km/h par exemple (en 2è donc), et tu écrases l'accélérateur. La poussée est linéaire jusqu'aux environ de 4.500 trs, puis les 2.000 derniers tours s'envolent littéralement, à tel point qu'il est difficile de ne pas taper le rupteur avant de passer la 3...merci le compte-tours digital...toutefois il suffit de se baser sur l'aiguille du compteur de vitesse : la 2 coupe à 97 km/h réels, soit 100 km/h compteur. La 2 se pousse donc jusqu'à ce que cette aiguille effleure la barre des 100...attention, ça va très très vite !! Wink
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Message par samuelcho Ven 19 Juin 2015 - 10:35

Oui tu as sûrement raison, jvais tester...
Mais je n'ai pas non plus de point de comparaison, quelqu'un a déjà essayé d'autres bolides de 200ch
Clio rs, 208,... ??
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Message par mickael93150 Ven 19 Juin 2015 - 10:47

bha moi j'ai essayé des model plus puissant (giulietta qv ,megane rs)et j'ai déjà fait un depart arreté avec un CLA 220 cdi..... j'ai mis un capot d'avance au cla ce n'etais pas extraordinaire mais bon 200ch sa suffit, il y a quand meme assez de puissance pour se faire plaisir de temps en temps Smile .Ce n'esst pas non plus une sportive mais les ch sont bien la
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Message par milryagil Ven 19 Juin 2015 - 11:35

Oui ils sont bien là, et sur les 4 premiers rapports le moteur pousse sans défaillir jusqu'en limite de rupteur. Ce qui signifie que la poussée que l'on a sur un rapport donné lors d'un dépassement, on l'a jusqu'au bout, pas de mauvaise surprise d'un quelconque essoufflement...et quand on sait que la 2 pousse quasiment jusqu'à 100, la 3 à 140, la 4 au-dessus de 180, le tout avec une sacrée aisance, on peut en effet en déduire que cela suffit amplement.
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