Moi et ma DS4-R(abaissé)

Histoire de ne pas polluer-polémiquer, je te fais une réponse en MP.

BlackBonsaï a écrit:Histoire de ne pas polluer-polémiquer, je te fais une réponse en MP.

Merci pour ta sagesse. Sans juger de qui a tort-qui a raison et ce n'est pas mon rôle, loin s'en faut, c'est le respect du Forum et de ses membres que toi et tes interlocuteurs mettez en avant !

Les différends se résolvent par MP en priorité, qu'on se le dise !!!

Sympa les 18"

Nul doute que quand mes pneus seront usés, je passerai aux brisbane 18 en occaz

@loicbrz-admin a écrit:

BlackBonsaï a écrit:Histoire de ne pas polluer-polémiquer, je te fais une réponse en MP.

Merci pour ta sagesse. Sans juger de qui a tort-qui a raison et ce n'est pas mon rôle, loin s'en faut, c'est le respect du Forum et de ses membres que toi et tes interlocuteurs mettez en avant !

Les différends se résolvent par MP en priorité, qu'on se le dise !!!

MP répondu. Et pollution éviter car il n'y a aucune raison de polémiquer.
C'est une juste un échange normal pour moi.

Après un truc important ce genre de motif doit être fait, réalisé et étudié par des personnes sérieuse et competente. De plus l'états des routes joue aussi énormément. Donc bien réfléchir avant.
Voila, après tous le monde est grand.

Il y'a des marques qui proposent des chassis sport. Exemple, sur mon Astra, je l'avais pris, cela consistait simplement à monter des ressorts plus courts et d'avoir un véhicule abaissé (de 50 mm). Le fait d'abaisser le chassis va dégrader légèrement le confort par contre, en abaissant le centre de gravité, on gagne en tenue de route et on diminue le roulis en virage. Bref, on passe mieux les courbes.

Ce week end petit séjour en Allemagne avec ma DS4. Comme elle était heureuse ( Et moi aussi d'ailleurs ) de pouvoir ce lâcher tranquillement sur l'autobahn sans avoir besoin de surveiller en permanence le tableau de bord (Dans les zones autorisé évidament). Sur le plan stabilité et sensation a vitesse plus soutenue, la DS4 est vraiment impeccable. j'ai roulé en moyenne entre 140 et 150 et jamais le moteur n'est pris a défaut quand il s'agit de monter encore dans les tours pour dépasser. Elle grimpe très bien jusqu'à 190 km/h après c'est plus pareil mais bon ça n'est pas ce qu'on lui demande est perse, je préfère une franche accélération avec de bonne reprise plutôt qu'un Vmax totalement inutile chez nous. Bon évidament la consol en a pris un coup. J'ai tourné a 7,2 pour 1079 km. Mais bon ça reste correct.
Une petite photo du Vmax, j'ai pas réussi a monter plus. Marrant en plus mon GPS est synchro avec l'ordo de bord. C'est pas courant.



Parcontre je vais passer au garage car mon régulateur ne marche pas. Pas moyen d'atteindre la vitesse demandé.

Petit passage au garage pour voir si ma DS4 est a jour dans ses rappels, bilan un MPC et un MNC a faire. Y a plus qu'a donc.

Petite nouveauté ajouté hier sur ma DS4.

Avant:


Pendant (Juste a tirer fort dessus et ça vient tous seul)


Après:


Voila qui est beaucoup mieux.

Si quelqu'un cherche une coque sans logo, la mienne est dispo maintenant.

A bon, tu n'avais pas de logo ?

Je partage l'étonnement de Marc !

oui, c'est bizzare

Ma DS4 est une seconde main, la personne l'avait acheté surement par un mandataire en Espagne. Il ne me l'a pas dit, je l'ai vue en voulant consulter le mode d'emploi qui etait en Espagnol. Donc peut etre quand Espagne les DS4 n'ont pas le logo des 2 côté, il y a souvent des petits details qui differe entre chaque pays.

De fait, ça peut être l'explication .

Je pense, que ça doit être cela. Je ne vois pas trop d'autre explication.

Sinon petit passage au garage pour les rappels de ma DS4, c'est bon elle est a jour et n'avait rien de tout façon.

Commande passé la semaine dernière pour mes ressorts. En -35 mm elle va être magnifique. Détail marrant en garde au sol, j'ai encore de la marge, je serai encore 1 cm plus haut que mon C4 Picasso. Pour une fois qu'en rabaissant je ne risque pas de toucher.

Tu n'as pas peur de dégrader le confort en la rabaissant ?

Non, la plage d'utilisation de l'amorti va changer mais après je vais avoir le mêmes confort qu'une DS4 en 19. Voir légèrement plus dur, mais bon j'ai les sièges massant en cas où.Lol

Alors tu en es où avec tes ressorts, moi aussi ça m'interresse

Il est vrai que la DS4 se prêterait fort bien esthétiquement à un abaissement de la carrosserie...Quelque part, cela lui ferait perdre un peu de son originalité aussi. Mais au résultat, perso, j'aime bien me trouver légèrement surélevé de quelques cm par rapport aux autres voitures. Ancien propriétaire de DS3, j'y ai sensiblement gagné en agrément de conduite. après, tout dépend de ce que l'on recherche. Si les ressorts raccourcis vont forcément diminuer sensiblement le débattement de suspensions, et que cela va nuire au confort de manière assez significative, le conducteur qui opère cette modif sait pertinemment à quoi s'attendre sur ce point, et n'en sera probablement pas gêné (au contraire, raideur + abaissement = + de sensations assurées !!)
En revanche, j'émets un gros bémol sur le comportement de la voiture sur des routes dégradées, genre petites départementales, surtout mouillées. Problème, la mise au point des comportements routiers est quelque chose d'extrêmement pointu. Les faibles gains liés à l'abaissement du centre de gravité, ne compenseront pas les pertes de travail des suspensions. A savoir que les suspensions ""sport"" sont théoriquement faites pour travailler avec des châssis renforcés et des pneumatiques dédiés à la course, permettant des appuis autrement plus sévères qu'une voiture conventionnelle. Modifier l'équilibre entre le ratio multiple rigidité châssis/débattement et type d'amortissement des suspensions/accroche des pneus, peut s'avérer clairement dangereux sur chaussées dégradées, ou simplement mouillées (en cas de prise d'appui brutalisée par la raideur de suspensions). Bref, contrairement à ce que beaucoup pensent, le gain en tenue de route est rarement au rendez-vous sur des voitures modernes.

Après, je reconnais que l'on puisse être un peu dérouté par la hauteur de caisse, mais surtout de l'espace curieusement laissé dans le passage de roues au-dessus de celles-ci. C'est peut être la seule critique que j'émets personnellement au design de cette voiture.

@milryagil a écrit:Il est vrai que la DS4 se prêterait fort bien esthétiquement à un abaissement de la carrosserie...Quelque part, cela lui ferait perdre un peu de son originalité aussi. Mais au résultat, perso, j'aime bien me trouver légèrement surélevé de quelques cm par rapport aux autres voitures. Ancien propriétaire de DS3, j'y ai sensiblement gagné en agrément de conduite. après, tout dépend de ce que l'on recherche. Si les ressorts raccourcis vont forcément diminuer sensiblement le débattement de suspensions, et que cela va nuire au confort de manière assez significative, le conducteur qui opère cette modif sait pertinemment à quoi s'attendre sur ce point, et n'en sera probablement pas gêné (au contraire, raideur + abaissement = + de sensations assurées !!)
En revanche, j'émets un gros bémol sur le comportement de la voiture sur des routes dégradées, genre petites départementales, surtout mouillées. Problème, la mise au point des comportements routiers est quelque chose d'extrêmement pointu. Les faibles gains liés à l'abaissement du centre de gravité, ne compenseront pas les pertes de travail des suspensions. A savoir que les suspensions ""sport"" sont théoriquement faites pour travailler avec des châssis renforcés et des pneumatiques dédiés à la course, permettant des appuis autrement plus sévères qu'une voiture conventionnelle. Modifier l'équilibre entre le ratio multiple rigidité châssis/débattement et type d'amortissement des suspensions/accroche des pneus, peut s'avérer clairement dangereux sur chaussées dégradées, ou simplement mouillées (en cas de prise d'appui brutalisée par la raideur de suspensions). Bref, contrairement à ce que beaucoup pensent, le gain en tenue de route est rarement au rendez-vous sur des voitures modernes.

Après, je reconnais que l'on puisse être un peu dérouté par la hauteur de caisse, mais surtout de l'espace curieusement laissé dans le passage de roues au-dessus de celles-ci. C'est peut être la seule critique que j'émets personnellement au design de cette voiture.

Très belle description technique, il y a pas grand chose à contredire la dedans. Pour l'esthetique, même avec un petit -30mm, je pense que l'écart sera toujours aussi flagrant. Après pour descendre + bas, il faut changer les amortisseurs et suivant le chassis, prévoir barre antir-rapprochement. Par contre coté confort, il faudra faire une croix dessus. C'est pour ça que je voulais voir le résultat en photo

Le résultat, tu l'as un peu sur ton avatar...

Pour l'instant ils sont en commande donc j'attend.

Alors des news de mes ressorts, donc ils sont bien arrivés et seront mis en place vendredi. J'attend ça avec impatiente.

Quelques photos de ma DS4 prise ce week end au rallye d'Allemagne.

Dans le camp militaire de Panzerplatte


Au parc d'assistance a Trèves en charmante compagnie



2 photos des vainqueurs de ce week end quand mêmes.

Tu es bien entouré

Oui, j'ai pas a me plaindre. bon finalement le remplacements des ressorts se fera Jeudi. Yesssss

@virusosaure a écrit:Oui, j'ai pas a me plaindre. bon finalement le remplacements des ressorts se fera Jeudi. Yesssss

C'est bon ça !! vite des photos

Voilà elle est au garage, vivement demain soir.

Vivement les photos !

Sinon Virusausore, ça fait de mémoire plusieurs photos que tu nous présente en compagnie de Citroën Racing. Tu es en rapport avec eux ? (réponse par MP si tu préfères)

Montage éffectué. Ca donne trop bien, c'est comme ça pour moi que Citroën aurait du la sortir. Je ferais des photos demain sans faute.

Photos et surtout ton ressenti sur la route au niveau du comportement.

Mêmes attentes que Poulino pour ma part !